沪两家加油站试点加注生物柴油 和普通柴油没区别

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2018-09-02

作为本次峰会的指定用品,福临门一如既往地发挥了对于国家重大国事活动的支持和保障作用。福临门相关负责人介绍:福临门作为中国粮油民族品牌,一直以国家粮食安全、食品安全为己任,通过严格的品质管控,为中国百姓餐桌提供安全与健康保障,得到了亿万家庭的青睐。

    本次展览共展出40余件绘画及雕塑作品,分别出自20余位不同年龄、不同风格、不同层次的女性艺术家之手,同时也吸纳了部分男性艺术家的优秀作品,表达他们对于女性题材的探寻和解读。

  最终,中国组合以分夺冠,英国组合以分获得亚军。  接下来,曹缘和谢思埸还将出战单人3米板的比赛。(责编:欧兴荣、杨磊)今天下午,千呼万唤的“银狐”里皮终于以中国男足国家队主教练的身份,在富丽堂皇的国贸大酒店亮相。

  两米见方的一个铁框载着人、牲畜或者物资往返于两岸如刀削的山崖。一旦开动,没有任何遮盖的铁框就会滑向对岸,把乘客带向百米高空。“我们坐惯溜索了不害怕,外面的人看了这么高的溜索就不敢坐。”鹦哥村村民管正会说。她的儿子前年带女朋友回家,一坐上溜索,女孩就吓哭了。

  “执行法官前期到现场数次勘察,做足了详细预案,楼有几个出口,甚至要使用几个手电,都有所准备。”  对于法院帮助申请执行人清退的意义所在,宁群称如果只是单纯将房产过户,可买受人、申请人没有实际控制,相当于权益没有实现。除了拿到土地使用证和登记证书外,对申请执行人更具意义的是要实现对房产的控制,这样才能使申请执行的经营实现利益最大化。“执行是法院最后一道关口,如果只是胜诉得不到保障,一纸空文判决是没有意义的”。

  五是集成开放合作,让“吉林名片”更有广度。坚持一盘棋、一条心、一股劲,谋划建立“资源共享、项目共建、利益共得、合作共赢”的“大长白山发展共同体”,推动“大长白山”区域集成联动、共同繁荣的协调发展,使长白山充分释放惠及全省人民的生态效益和绿色福利。乘势快上精准发力发展壮大国有旅游企业原标题:4A景区年内配齐第三卫生间中国旅游日北京市分会场活动日前举行,记者现场获悉,北京在2015年至2017年已改造旅游厕所615座,北京市4A级景区年内将实现第三卫生间全覆盖,并在各景区增设更多第三卫生间。

  (记者陈然)+1  香港特区政府发展局5日公布第五期“活化历史建筑伙伴计划”评审结果,中环旧域多利军营罗拔时楼、粉岭联和市场、元朗前流浮山警署及屯门前哥顿军营等4个由非牟利机构提交的方案获选,陆续展开活化工程。  4幢历史建筑将分别活化为罗拔时楼开心艺展中心、联和市场—城乡生活馆、前流浮山警署—香港导盲犬学苑及屯门心灵绿洲。特区政府将拨款亿港元资助其活化及修复工程,并投入约1800万港元资助4个项目的初期营运开支。  发展局局长黄伟纶会见传媒时表示,发展局自2008年推出计划起,致力与非牟利机构合作保存、活化、善用历史建筑,为其注入新的生命力,令市民有机会参观和欣赏具文物价值的旧建筑,并通过活化项目重建旧社区、创造就业机会、刺激区内经济等。

  与此同时,意大利富时MIB指数则下跌点,至点,跌幅为%。

位于上海奉贤区和浦东新区的两个中石化加油站,昨天作为试点开始对外销售B5生物柴油。

这意味着,餐厨废弃油脂制成的生物柴油终于摆脱了“实验室”阶段,打通了市场化的“最后一公里”,大面积复制推广应用指日可待。 和普通柴油品质几乎没区别餐厨废弃油脂历经去除杂质、化学反应、蒸馏等多道工序,可得到精制的脂肪酸甲酯,也就是俗称的生物柴油。

根据我国国家标准《生物柴油调和燃料》,能够车用的生物柴油必须是“调和油”。

此次两个试点加油站提供的B5生物柴油,由5%的生物柴油与95%的矿物柴油调和而成。

同时,还要通过硫含量、酸值、水含量、凝点、多环芳烃等几十项质量指标的考核。 记者在南亭公路、浦卫公路路口的一座加油站内看到,两个加油器经过改造,有4柄加油枪可以提供B5生物柴油的加注服务,相关加油位的地面上贴有绿底白字的“生物柴油”标记。 加油站高高竖起的站牌上,也增加了“生物柴油”四个大字,提醒着过往的车辆。

该站的一般柴油售价是元/升,而加注B5生物柴油可打折,售价元/升。 目前,奉贤这座加油站储备了约10吨B5生物柴油,按每辆车一次加注60升计算,预计四五天就可以加完。 服务员表示,发票上将注明是“生物柴油”。

他们给车辆加注前,会主动明示油品并询问驾驶员意愿。 记者随机采访了几位进站加油的车主,他们普遍对生物柴油表示欢迎,但都以“吃不准品质”、“单位报销时可能不接受”等为由,没有选择生物柴油。

对此,同济大学教授楼狄明表示,能够进入中石化加油站试点的生物柴油,其品质已经过反复考验,用起来和普通柴油几乎没有区别。

据他介绍,自2013年9月29日上海第一辆使用“地沟油”的70路公交车上线运营,至2017年9月30日,共有104辆公交车参加了《高比例餐厨废弃油脂制生物柴油上海市应用体系研究》课题。

使用三种规格(B5、B10、B20)生物柴油混合燃料的这些公交车累计运行万公里,消耗餐厨废弃油脂制生物柴油万升。 近10个月来,又有32辆环卫车参加了上述试验,累计运行万公里,消耗餐厨废弃油脂制生物柴油升。 结果显示,使用B5生物柴油后,试验车辆发动机的活塞顶部、气门、喷油器等关键零部件表面都没有积碳,也未出现与油路相关的故障;部分车辆还出现了尾气排放的改善,相比纯柴油,一氧化碳、碳氢化合物、超细颗粒物等排放均有小幅降低。 破解“吃不饱”和“没钱赚”楼狄明坦言,“地沟油”成为车用燃料的技术,早在十多年前就已攻克,其参与的课题成果“混合柴油燃料车用关键技术及应用”夺得了上海市2012年度科技进步一等奖,但此后,要让“地沟油”彻底脱离实验室而走向市场,须过两道关:“吃不饱”和“没钱赚”。

所谓“吃不饱”,就是原本没有稳定的“地沟油”来源,无法保证生物柴油的稳定量产。 这一问题在2013年被攻破,在市食安办牵头下,市食安办、市绿化市容局、市食安联合会、同济大学、上海华谊集团和上海中器环保科技有限公司签署了“上海市餐厨废弃油脂循环利用六方合作协议”,明确全市收集的餐厨废弃油脂优先供应公交试点项目。

只要条件允许,上海每年产生的约三四万吨餐厨废弃油脂都可以运到指定单位,制出生物柴油。

所谓“没钱赚”,是受制于较高的收运和处置成本,上海生物柴油生产企业长期处于成本倒挂的窘境。

从2010年开始,上海处置企业的“地沟油”收购价要按国际原油、棕榈油、甲酯三者国际价格之和的一定比例来计,一旦遇到国际油价走低,生产线开得越久就越亏。

这一问题在2016年解决,《上海市餐厨废弃油脂制生物柴油收运处置应急扶持办法》颁布,将在市场失灵的情况下,对相关处置企业的亏损进行补贴,确保其能维持正常运转。 此外,上海设置了推广应用生物柴油预算,目前和两个试点加油站有关的B5生物柴油生产及配送过程中产生的成本和费用计入该预算内,这也将减轻相关企业负担。 上海市食品安全工作联合会副秘书长郑树松表示,依靠财政支持,并非长久之计,关键还是要从市场里找出路,这次生物柴油进入社会加油站,就是迈出了巨大的一步。

“有加油站能接受生物柴油,就能让公众真正接触到生物柴油,只有了解,整个社会才会进一步接受、认可这种新型的能源消费方式。 ”上海市食药监局局长杨劲松表示,“通过生物柴油这条路径,上海已实现了餐厨废弃油脂的闭环式管理。

”未来上海还将继续提升技术标准,运用市场化运作的模式,推进餐厨废弃油脂制生物柴油的多元化应用,从公交车、环卫车扩大到物流车和长江货运船等,并探索建立适合本市实际并且安全可靠、能有效降低成本的混合柴油燃料储存及加注体系,更加完善全产业链监管体系及市场营运模式。 (责编:陈晨、轩召强)。